Dirk Schmidt

Fahrradboxen
Niederrhein

Niederrhein, Ruhr-West

„Fast jeder vierte Euro der VRR-Fördermittel für den Nahverkehr wird im kommenden Jahr in Krefeld investiert werden. Das sind 17,6 Millionen Euro von rund 75 Millionen Euro im ganzen Verbund. Ich gratuliere meinem Fraktionsmitglied Ulrich Cyprian zu diesem Erfolg.“, erklärt Frank Heidenreich (CDU) zur Beschluss über die Fördermittel nach §12 ÖPNVG. Diesen hat der Verwaltungsrat am Donnerstag in Essen gefasst. Den Vorsitz im Verwaltungsrat hat der Duisburger Frank Heidenreich inne.

Fahrkarte stempeln
Verkehrsverbund

Verkehrsverbund

Benchmarking im Tausch für Tarifsteigerung bei Monatskarten & Abos Nach reiflichem Abwägen und intensiver Diskussion mit den Verkehrs­unter­nehmen hat die CDU entschieden, einer Preiserhöhung als Kompromiss zuzustimmen. 1,8 % sind notwendig, um Mehrkosten durch gesteigerte Personal­kosten und neuen Investitionsbedarf aufzufangen“, erläutert Frank Heidenreich (CDU) die Position der CDU-Fraktion im VRR: „Der Nahverkehr hat einen Bedarf an Investition, die durch Maßnahmen des Emissionsschutzes und des Klimaschutzes notwendig sind. Zusätzliche Betriebs­kosten werden

Wagen der Ruhrbahn
Ruhr-West

Ruhr-West

Auf der Suche nach Optimierungsmöglichkeiten im ÖPNV hat der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR AöR) auf Wunsch der CDU-Fraktion für alle Mitgliedskommunen eine Modellrechnung für ein 365 Euro-Ticket vorgelegt. Danach müsste Essen jährliche Zahlungen in Höhe von 27 Mio. Euro an den Verkehrsbund Rhein-Ruhr leisten. Dazu Friedhelm Krause, CDU-Ratsherr und Verkehrsexperte: „Die Modellrechnung des VRR macht nicht nur deutlich, dass das sogenannte 365-Euro-Jahresticket für Essen 27 Mio. Euro kosten würde, sondern dass Essen

365-Euro-Jahresticket kostet Düsseldorf mindestens 34 Millionen Euro pro Jahr
Rheinschiene

Rheinschiene

Das 365-Euro-Jahresticket nach dem Wiener Modell wird auch in Düsseldorf diskutiert. Auf Wunsch der CDU-Fraktion im Verkehrs­verbund Rhein-Ruhr hat der VRR jetzt für alle Mitgliedskommunen eine Modellrechnung vorgelegt. Für Düsseldorf würde das Ticket jährliche Zahlungen an den VRR in Höhe von mehr als 34 Millionen Euro bedeuten. Zusätzliche Investitionen erforderlich„Mit der Modellrechnung für ein 365-Euro-Jahresticket bringt der VRR Trans­parenz in die Diskussion um die Einführung eines derartigen Angebots. Es muss